在毕胜看来，买车C2M(Customer-to-Manufactory，顾客到工厂)的模式是时候落地了。

这其中更为核心的原因在于，新浪新车优酷土豆创业10年一直处于亏损，一边投入大量资金买电视剧，而另一边商业变现之路仍然路途漫漫。2013年9月淘宝开始封杀美丽说入口，汽车美丽说流量下降很多。

特别是涉及社交、折起电商、搜索等核心业务时，更需要小心谨慎。蘑菇街CEO陈琪在之后接受媒体采访时也曾指出，买车微信更多是聊天的场景但没有购物的场景，因此其对于电商平台的业务增长帮助有限。他坦陈，新浪新车当时这样的合作在品牌公关上的价值远大于实际价值，在商务合作方面，能够给到有效资源并不多。

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背书效应当BAT总市值超过3万亿时，买车这三家互联网巨头越来越清楚自己的边界所在，它们不再亲自下场，而是通过投资来完成战略布局。

新浪新车与之命运相似的还有去年被阿里巴巴收购的豌豆荚。第二口锅：汽车有了情怀就可以创业每次说到情怀创业，我最喜欢举例的不是某罗姓导师，而是曾经的手机巨头诺基亚。

第三次复活是2017年年初Nokia6的发布，折起诺基亚在失去Lumia之后终于有了新的旗舰。前有神奇百货95后CEO王凯歆，买车破产复出之后成为了朋友圈微商;后有地铁扫码的姑娘们自称“创业者”，在多次叨扰乘客后产生冲突被拳脚相加。

骗子的故事很容易被捧为致富案例，新浪新车傻子的故事很容易被编成搞笑段子，案例和段子在社交网络上不断的传播，于是也就有了这样的误解。第二次复活是Nokia在北京发布了一款平板，汽车在卖掉手机业务之后重新回到了移动设备的领域当中。